汽车的半轴套管属于动力传动系统，半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。
以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；半轴凸缘内侧的端面圆跳动误差不得大于0.15mm。
对于前轮驱动汽车相关信息的半轴总成（带两侧等角速万向节），还应进行外端球笼万向节用手感检查应无径。

半轴套管在汽车的行驶过程中，除承受整个车身及车载货物的重量，还要承受各种复杂的交变应力。
因此，半轴套管锻造质量的好坏，直接影响着车辆的行驶安全。
国内外半轴套管的生产工艺情况大体如下.一，使用圆钢为坯料。
作为汽车上重要的零部件，供应半轴管套厂家，后桥壳本体和半轴套管是材料成形领域研究的重点。
其中后桥壳本体成形采用液压胀形，扩张成形，冲压—焊接和铸造等工艺，半轴套管成形采用墩挤，热挤压，半轴管套批发价，楔横轧等工艺。

安装套管：将新套管插入后桥壳体内，半轴套管外螺纹处并上 2 个螺帽（防止螺纹端面处被打胀），批发半轴管套，然后在螺纹端面处放上冲头，用大锤敲击冲头，半轴管套，即可将套管敲到位，直到半轴套管外露210mm 为止，装上套管的定位销。

上述方法是利用一根长铁棍从没有断裂的半轴套管中穿过（铁棍的直径为 Φ45～Φ50mm、长约 2000～2500mm），延伸到断裂的半轴套管里端面与冲头接触，再用大铁锤敲打铁棍，将铁棍的冲击力传给冲头把断裂的旧半轴套管冲出。

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